Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

cool
  • sambul

Мы едем в кругосветку!

Заглавный пост, рассказывающий что и как:

Мы приняли решение: мы едем в кругосветку. На мотоцикле.
Планируемый старт из Москвы - 28 апреля 2013 г.
Сегодня, 9 сентября 2012 г., мы начинаем подготовку к нашему путешествию.
Само путешествие должно занять 6-7 месяцев. Подготовка к нему 8 месяцев.

Идея кругосветного путешествия на мотоцикле родилась еще в нашем мото-путешествии по Индии в 2008 году,
Collapse )

Самбул и Даша против Конца Света _ Кругосветное путешествие на мотоцикле
facebook
  • sambul

Мото-парк 2013 (Айфон-отчет)

Скажу о нескольких основных моментах, которые для меня охарактеризовали Мото-парк 2013. 1. сразу увидел аж "трех" знакомых мне людей - и они же представляли стенды брендов/проектов - это: а). BMW-Автодом, где мы брали мотик, встретился с продавцом Алексеем, который мне его продал :)), приятно было - то есть сразу бац и я понял, что это знак; б). Мото-школа PRT-Moto, где мы с Дашей учились осенью, поговорил с директором-девушкой, приятно - видишь человека, а он тебя сразу узнаёт и спрашивает как дела совершенно искренне. :); в). Total Flame - Анна Соколова и Максим Привезенцев (сигарный бизнес, кругосветка "Русские байки"). Прям родные все люди стали. :))) Это что? - подумал я, - это мы за полгода так плотно затустили в мото-тусовке что-ли?? :)) В общем такой весомый вывод получается.

Самый крутой стенд был конечно у BMW - они прям нагловато так и не без оснований конечно - показывают всем, что они короли мотоциклетной темы. :)) Скажу за себя - считаю, что это так. И стенд прям сразу на входе - то есть 100% ловят всех сразу и к себе. И стиль, и технологии, и интеллект, и дизайн, и момент "религии", и сектанство, и качество, в целом общий уровень - на порядок круче всех других. Вторым по прикольности была Honda, старалась не уступать BMW, но уступали. :)) Yamaha была представлена, но почему-то в совсем узеньком таком ассортименте.

Далее идет бесконечный мир кастом-бутиков, частных бизнесов по продаже совершенно различных мотов, мото-одежды, каких-то неформальных тусовок - в общем беспредельное, но очень прикольное и клевое разнообразие. Интересовало меня на выставке только две вещи: чего с кофрами на наш R1200GS и как выглядят новые модели экипировки BMW Rallye3 и сколько они стоят. Необходимое разузнал, но получил + к этому еще больше разной всякой инфы. По-быстрому причем.

И общий вывод: мото-тема в России как-то хаотично - но развивается. Очень понравился неформальный дух, который витает в воздухе выставки, он конечно самобытный, где-то жестковатый, где-то так по-русски безбашенный, такой самостоятельный, никем особо сознательно стратегически круто не культивируемый, но есть. Живых людей увидел много. А еще понравилось, что многие понимают, что - чтобы продавать - нужно делать шоу. И вот - все, как могут - делают это шоу. Посмотрим на фотки, читайте к ним комменты. :)

При клике на фотку откроется большой фото-альбом в Фейсбуке
Мото парк 2013

Смотреть Айфон-фото-отчет >>
facebook
  • sambul

Тех. характеристики нашего BMW R 1200 GS

Мы обещали рассказать про технические характеристики нашего мотика. Рассказываем.
Это со стороны смотришь - красивый мотоцикл, а на деле - настоящее техническое совершенство.

BMW R 1200 GS

Лучшие немецкие умы уже десятилетия постоянно улучшают и улучшают свою технику.

Итак, первым номером в нашем мотике идет - оппозитный двигатель, это когда оси двух поршней расположены ровно на одной линии, а сами поршни по ней соответственно ровно напротив друг друга (у обычных двигателей поршни стоят или параллельно или V-образно). Оппозит считается венцом инженерной мысли и изобрели его еще около 70 лет назад. Про наш пишут: "Четырехтактный оппозитный двигатель с воздушным/масляным охлаждением, двумя распределительными валами и четырьмя радиально расположенными клапанами на цилиндр (четырмя - офигеть, обычно два), центральный уравновешивающий вал."

Теперь поехали по списку основных функциональных и комфортных фич (где-то половину не вписали, чисто потому что непонятно как это работает), берем основное:
Электронная система управления двигателем BMS-K с ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала, две свечи на цилиндр.
Мощность двигателя - 110 лс при 7750 оборотов в минуту (но нам нужно только ровно половина).
Макс скорость - более 200 км / час (нам нужно 90-140).
Расход топлива на 100 километров при постоянном темпе 90 км/ч - 4,3 л.
Расход топлива на 100 километров при постоянном темпе 120 км/ч - 5,5 л.
Однодисковое сцепление сухого типа с гидравлическим приводом (очень важно - с гидравлическим!).
Шестиступенчатая (6 скоростей) коробка передач с косозубыми шестернями постоянного зацепления (е-мае!).
Привод - карданная передача (не цепь вращает колесо, а кардан - железная монолитная палка, идущая от двигателя).
Масса мотоцикла с полным баком - 234 кг. (без пилотов и багажа).
Сухая масса - 209 кг.
Максимально допустимая масса (это значит с двумя пилотами и со всем грузом) - 440 кг. (это нам себя и все свои манатки нужно уложить в 210 кг).
Полезный объем топливного бака - 20 л.
Из этого резервный объем прибл. 4 л.

Дальше идут основные супер-фичи (официальное описание в кавычках):

Подвеска переднего колеса - "BMW Motorrad Telelever; диаметр пера 41 мм, центральная амортизаторная стойка, механическая регулировка сжатия пружины по 5 положениям." Переднее колесо (!) крепится на двигатель (то есть передняя вилка, которую мы все знаем - она имеет вспомогательную крепежную функцию и только рулевую как основную), с помощью рычага и большой пружины - вот эта конструкция и называется Telelever - регулируется в основном компьютером, эта вещь, которая защищает мотоцикл от серьезных повреждений, реально (например были случаи, когда колесо попадало в открытый люк и ничего с ним особенно не было, только моцик переворачивался, естественно) и обеспечивает крайне комфортное управление.

Подвеска заднего колеса - "Литой одинарный маятник из алюминиевого сплава с BMW Motorrad Paralever; амортизаторная стойка с прогрессивным характером демпфирования, гидравлическая (бесступенчатая) регулировка сжатия пружины с регулировочной ручкой; регулировка характеристик отбоя." Большая пружина с пневмостойкой, под сиденьем (типа амортизатор с газом внутри под сильным давлением) - которая связана с консолью (это вот этот рычаг, который держит заднее колесо только с одной стороны!).
Короче эта вся система регулируется электроникой и называется ESA - одной кнопкой можно задавать компьютеру нагрузку на мотик и он будет сам регулировать нагрузку на пружины.

ABS - "Полностью интегрированная АБС BMW Motorrad (частично интегрированная), отключаемая." Это всем понятно - система торможения, антиблокировки колеса. Все знают, что если при сильном инстинктивном нажатии тормоза колесо заблокируется - то это в большинстве случаев ведет к аварии, ABS же - предотвращает блокировку колеса и раздает очень быстрое, но ритмичное давление тормозных колодок на тормозной диск. Короче ABS, ребята - это система, предотвращающая человеческий инстинкт (который и губит обычно мотоциклиста).

Теперь самая супер-штука, ребзя: "Подогреваемые ручки". Понимаете? Держитесь за руль, а он теплый. Это офигенная вещь при езде при низких температурах.

И еще одна супер-вещь: Передний тормоз распределяет нагрузку и на задний тормоз (то есть нажимаешь передний тормоз, а вместе с ним тормозит задний).

Также бортовой компьютер сообщает: сколько бензина осталось на сколько км, температуру воздуха за бортом, сам считает давление в шинах, состояние аккумулятора, давление масла в двигателе, сам диагностирует системы ABS и ESA и готов предупреждать водителя обо всем, что происходит с мотоциклом.

А еще это Эндуро, который способен проехать практически любое бездорожье. Чего не скажешь о Голде и всех других мотоциклах. Так что, мотоцикл - это прежде всего функция и во вторую очередь стиль. Хотя этот мы конечно купили из-за дизайна. :))

Фото - Илья Курылев.

Предыдущий пост про мотик: Новый участник нашей мотокругосветки
facebook
  • sambul

Новый участник нашей мотокругосветки - BMW R 1200 GS

Друзья! С радостью представляем вам нового участника нашего кругосветного мотопутешествия - это мотоцикл BMW R 1200 GS RALLYE, семейства Эндуро.

Мотоцикл взят нами в кредит на 3 года, стоимость 700 тыс. руб., с пробегом 3400 км, 2012 года выпуска. Это юбилейная модель GS - Rallye - белый с расцветкой ралли Дакар и красной рамой (там еще черная передняя вилка, спицованные колеса и... короче целый список спец.отличий, которые обычному глазу не увидеть). В этом году 30 лет мотоциклам BMW серии GS - эндуро. Спасибо "Автодому" за скидку!

Мощный движок, чувствительный газ и совсем маленькие люфты в скоростях (это интересно и к этому нужно привыкать), другое ощущение своего веса на нем, типа как-будто я сразу похудел. Идеальный мотоцикл для нашей задачи.

Чумовые ощущения от первых 10 километров по городу, на самом деле очень неожиданно, но я в общем сразу подсел на мотоциклетную тему, сижу теперь и думаю - когда у меня появится время снова погонять.

Впереди целая зима подготовки мотика к кругосветке. Именно он провезет нас вокруг планеты.

Фото - Илья Курылев.
Новый участник нашей мотокругосветки BMW R 1200 GS
yuko

Уезжаем в Манали

Уезжаем в Манали, до Манали из Ришикеша где-то 400 км. Будем ехать 2 дня.

Это отчет о профилактическом ремонте байка. Везде заменено масло, везде прокладки, фильтры - масляный и воздушный - новые, новые тормозные колодки, все смазано, все почищено, новая выхлопная блестящая труба, некоторые тросы заменены, некоторые промасляны, новые спицы, отполирован снаружи, даже помыт внутри бензиновый бак и заменен кран -- полная профилактика. Совершенно новый мотоцикл.

Продаем всего за 750$ или 29000 рупий. Это очень недорого, в Лаки-френдс-Энфилд, где мы ремонтировались - все байки стоят от полтинника. Наш телефон: +919940983412



До встречи в эфире!
Байкеры Даша и Самбул

PS. Дома придется сдавать на мотоциклетные права, ведь у нас скоро будет свой мотик.